W Niemczech funkcjonuje instytucja "COFNIĘCIA" polskiego (zagranicznego) prawa jazdy obcokrajowca. Cofnięcie odbywa się na drodze sądowej i zazwyczaj obowiązuje wraz z zakazem prowadzenia pojazdów przez określony czas.

ALE UWAGA!!! - Nawet, jeżeli upłynie okres, w którym kierowcy nie wolno było kierować pojazdem, dalej nie możemy kierować!!!!

Wszystko za sprawą administracyjnej drogi, która polega na złożeniu w wydziale komunikacji starostwa wniosek o tzw. "przywrócenie uznawania polskiego (zagranicznego) prawa jazdy" po niem. Anerkennung eines ausländischen Führerscheines.

Przygotuj się na drakońskie podwyżki. Opłaty za egzamin na prawo jazdy mogą wzrosnąć nawet o 30 proc. Podwyżek, i to już od jesieni, domagają się dyrektorzy wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego. Dyrektorzy WORD-ów twierdzą, że opłaty nie zmieniły się od czterech lat, a przez ten czas wzrosły ceny paliw i pensje dla egzaminatorów. Ostatnia podwyżka była w styczniu 2006 r. Wtedy na przykład paliwo kosztowało ok. 3 zł. Na podwyżkę raczej zgodzi się i Sejm i resort infrastruktury. Dyrektorzy ośrodków nie obawiają się, że podwyżka opłat za egzamin odstraszy potencjalnych chętnych, bo na prawo jazdy zapotrzebowanie będzie zawsze.

Kursanci są zbulwersowani.
- Ceny benzyny nie są żadnym argumentem. Rok temu skrócono czas zdawania egzaminu z 40 do 25 minut, więc auta spalają mniej paliwa. Niewielkim pocieszeniem jest fakt, że właściciele szkół jazdy nie podniosą cen za kurs. Nie zrobią tego, bo jak twierdzą, kursanci wybiorą tańszą konkurencję

W ostatnich latach powstało wiele prywatnych większych lub jednoosobowych OSK. Konkurencja OSK na rynku podlega całkowicie jego prawom.
To niesie za sobą opłakane skutki. W walce o młodego, z niezbyt zasobną kieszenią kursanta szkółki posuwają się do obniżania ceny za kurs jak to tylko możliwe.
Szkółki działają z minimalnym zyskiem, a żeby go powiększyć obniżają swoje koszty jak tylko możliwe, a głównie poprzez obniżanie jakości szkolenia (zatrudnianie niezbyt wymagających co do wynagrodzenia, ale przy okazji miernych instruktorów, obniżanie ilości zajęć głównie teoretycznych). Słyszałem o sytuacjach gdzie część teoretyczną kursu ograniczono jedynie do przerobienia testów. Ktoś powie: a kontrole? Pomysłowość nasza nie zna granic i niech mi nikt nie mówi, że wszystko można skontrolować. Skutkiem tego są nieprzygotowani do egzaminu, a przede wszystkim do poruszania się po drogach publicznych (ci, którym uda się zdać) kierowcy.
W związku z tym należy zadać pytania tym, którzy stanowią w Polsce prawo.

Pamiętam czasy ( lata 70-te do 2000 ) kiedy w Polsce ścieżek rowerowych nie było. Trudno to pochwalać ale... miało to swoje zalety. Kiedy ja wyjeżdżałem na drogę jako kursant (lata 80-te) to miałem za sobą wiele przejechanych na drogach kilometrów rowerem i nie byłem na drodze "surowy". Dzisiaj spotyka się kursantów którzy drogę znają tylko z przejść dla pieszych. Jest to wielka trauma dla instruktora (zresztą opłacanego fatalnie).
Uważam że powinno się tworzyć dla dzieci "parki rowerowe" ze znakami drogowymi jak na jezdniach. Dzieci powinny od wczesnych lat życia wdrażać się do korzystania z dróg publicznych. To oczywiście koszty ale po latach mogą się zwrócić wielokrotnie...