NAUKA JAZDY to nowoczesna aplikacja stworzona do szybkiego i łatwego przygotowania się do egzaminu.

Materiał dydaktyczny oparty jest o najnowsze przepisy ruchu drogowego.

Zawiera bazę pytań z państwowego egzaminu na prawo jazdy, obowiązującą we wszystkich Wojewódzkich Ośrodkach Ruchu Drogowego, gdzie przeprowadzane są państwowe egzaminy na prawo jazdy.

W projekcie określono nowe zasady przeprowadzania egzaminu teoretycznego na prawo jazdy, które są zgodne z założeniami art. 51. Ust. 2 pkt 1 ustawy o kierujących pojazdami. W ramach tych przepisów przewidziano następujące rozwiązania odnoszące się do części teoretycznej egzaminu na prawo jazdy:

Test dla każdej kategorii prawa jazdy będzie składał się z:

1. Części podstawowej, dotyczącej wiedzy ogólnej - 20 pytań generowanych w czasie rzeczywistym zawierających filmy sytuacyjne lub zdjęcia. Odpowiedzi na pytanie należy udzielić w ciągu 10 sekund. Wyboru dokonuje się pomiędzy odpowiedzią "TAK" lub "NIE".

2. Części specjalistycznej, dotyczącej wiedzy szczegółowej w zakresie poszczególnych kategorii prawa jazdy - 12 pytań generowanych w czasie rzeczywistym, zawierających zdjęcia lub bez ilustracji. Odpowiedzi na pytanie należy udzielić w ciągu 30 sekund. Wyboru dokonuje się spośród 3 podanych odpowiedzi z czego tylko jedna jest nieprawidłowa.

3. Każde pytanie będzie miało przypisane 1, 2 lub 3 pkt wagowe w zależności od wpływu pytania na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Pozytywny wynik uzyska osoba która zdobędzie 68 pkt. z 74 możliwych do zdobycia.

4. Zakres pytań egzaminacyjnych oparty będzie na zakresach tematycznych obecnie obowiązującej bazy pytań egzaminacyjnych. Poszczególne zakresy tematyczne zostaną uzupełnione o wiedzę wynikającą z dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2006/126/WE w sprawie praw jazdy.

5. Czas trwania części teoretycznej egzaminu państwowego na prawo jazdy będzie wynosił, jak dotychczas, 25 minut.

Takie rozwiązanie pozwoli na właściwe sprawdzenie wiedzy przyszłych kierowców, a jednocześnie powinno być przyjazne i zrozumiałe.

W dniu 30 czerwca 2011 r. wchodzą w życie przepisy rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 9 czerwca 2011 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 124, poz. 705) oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 czerwca 2011 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 124, poz. 702).

Wymienione wyżej akty prawne wprowadzają znak drogowy D-39a „opłaty drogowe” oraz tabliczkę do znaków drogowych T-34 wskazującą pobór opłaty elektronicznej za przejazd drogą publiczną.

Grupa33 prezentuje program dla nauczycieli i uczniów szkół podstawowych i gimnazjalnych. Program przeznaczony jest do edukacji i weryfikacji wiedzy z zakresu przepisów ruchu drogowego. Nauka przepisów ruchu drogowego zawarta w aplikacji w sposób przystępny wyjaśni zawiłości ruchu drogowego a testy egzaminacyjne na kartę rowerową i motorowerową pozwolą przeprowadzić egzamin sprawdzający.

Program zawiera bazę pytań testowych po 500 dla każdej kategorii.

Aby uzyskać pozytywny wynik należy odpowiedzieć na minimum 20 z 25 pytań.

Karta rowerowa, to test jednokrotnego wyboru, czyli prawidłowa odpowiedź może być tylko jedna.

Test na kartę motorowerową jest testem wielokrotnego wyboru, czyli odpowiedzi prawidłowe mogą być trzy.

Program posiada możliwość wydruku podsumowania testu wraz z arkuszem zaliczeń.

Moduł Nauka przepisów ruchu drogowego pozwala przedstawić zagadnienia w sposób przystępny i zrozumiały.

Ustawy i rozporządzenia to akty prawne związane z ruchem drogowym.

Nowe egzaminy będą obowiązywały od lutego 2012 r. Symulacje na drodze poprawią bezpieczeństwo. Nie będzie czasu na poprawianie odpowiedzi.
Pytania generowane w czasie rzeczywistym ujęte w testy jednokrotnego wyboru – tak ma wyglądać już wkrótce test na prawo jazdy (wszystkich kategorii). Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad rozporządzeniem, w którym przesądzi o szczegółach.

– Dzięki zmianom kierowca, który go zaliczy, będzie na drodze bezpieczniejszy – mówi „Rz" Andrzej Bogdanowicz, dyrektor Departamentu Transportu Drogowego w Ministerstwie Infrastruktury.

Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejścia dla pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu. Jest to zapis art. 26 PoRD. Jak więc ma się zachować kierujący w sytuacji pokazanej na zdjęciu w dalszej części artykułu?
Widząc pieszych na przejściu oczywiście się zatrzyma, ale czy w tym wypadku popełnia wykroczenie?

Od 19 stycznia 2013 zaczną obowiązywać nowe przepisy Ustawy o Kierujących Pojazdami. Oznacza to dla nas między innymi nowe kategorie prawa jazdy.

Już od jakiegoś czasu środowisko motocyklowe, a przede wszystkim Ci, którzy dopiero chcą zrobić prawo jazdy uważnie śledzą poczynania naszych ustawodawców i władz. Dzisiaj zakończyła się droga legislacyjna nowych przepisów. Ustawę, która dopasowuje nasze przepisy do dyrektyw Unii Europejskiej, uchwaloną przez Sejm i Senat podpisał właśnie Prezydent.

Większość przepisów, w tym o nowych kategoriach prawa jazdy wejdzie w życie dwa lata od uchwalenia, a dokładniej z dniem 19 stycznia 2013. Do tego czasu obowiązywać będą stare przepisy o uzyskaniu prawa jazdy motocyklowego. Oznacza to, że do 2013 roku aby zrobić kategorię A należy mieć 18 lat, a aby zdać A1 - lat 16.

Ustawodawca podjął się także uregulowani kwestii quadów, na które według nowelizacji również trzeba będzie mieć odpowiednie prawko. Aby jeździć tzw. czterokołowcem lekkim należy posiadać przynajmniej prawo jazdy kat. AM, natomiast czterokołowcem ciężkim co najmniej B1 (wyjaśnienie pojęć poniżej w art. 125). Po wejściu w życie Ustawy o Kierujących Pojazdami powstaną nowe kategorie prawa jazdy AM, które zastąpi znaną do tej pory kartę motorowerową oraz A2.

Dotychczas raz na kwartał WORD przygotowywał zestawienie wyników zdawalności kursantów z poszczególnych szkół na terenie miasta i powiatu. Ośrodek brał pod uwagę te osoby, które otrzymywały prawo jazdy przy pierwszym podejściu do egzaminu. Z tych danych chętnie korzystali kandydaci na kierowców przy wyborze szkoły jazdy. Obecnie takiej możliwości już nie mają.

Dlaczego ? - Bo właściciele szkół jazdy sobie tego nie życzą - wyjaśnia Tadeusz Kondrusiewicz, dyrektor WORD. - Nawet wysłałem do wszystkich pisma z pytaniem o powód. Z odpowiedzi wynikało, że dla jednych nasze wyniki to rzekomo niezasłużona reklama, a dla drugich gwóźdź do trumny. Tym z górnej półki, na przykład z pierwszej trójki z rankingu, podsumowania nie przeszkadzają, pozostali się buntują - przyznaje dyrektor.

W ustawie o ruchu drogowym nie jest jednoznacznie opisana zasada cofania.
Art. 23. mówi jedynie:
3) przy cofaniu ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu i zachować szczególną ostrożność, a w szczególności:
a) sprawdzić, czy wykonywany manewr nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia,
b) upewnić się, czy za pojazdem nie znajduje się przeszkoda; w razie trudności w osobistym upewnieniu się kierujący jest obowiązany zapewnić sobie pomoc innej osoby.
2. Zabrania się cofania pojazdem w tunelu, na moście, wiadukcie, autostradzie lub drodze ekspresowej.

Nie ma jasnych rygorów jak taki manewr powinien wyglądać. Czy podczas jego wykonywania powinniśmy zmienić pas ruchu, czy też nie?
Aby wyprzedzić taką definicję: "Cofanie - Jest manewrem o tyle nietypowym, że pojazd podczas jego wykonywania porusza się w kierunku przeciwnym do obowiązującego na danym pasie ruchu." - zapytam, jaki artykuł lub inny przepis tak ją reguluje.

W dalszej części artykułu na rysunku pokazane są dwie możliwości. Pierwsza wzdłuż strzałki zielonej i druga wzdłuż niebieskiej. Która możliwość jest prawidłowa, a może obie?

Posłowie na swoim posiedzeniu uchwalili - po rozpatrzeniu poprawek Senatu - ustawę z dnia 29 października 2010 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. W artykule 2 dodano definicję urządzenia rejestrującego. W noweli podniesiono maksymalną dowolną prędkość na autostradzie (140 km/godz.) i na drodze ekspresowej (120 km/godz.). Zmienione dopuszczalne prędkości dotyczą samochodów osobowych, motocykli i kierowców samochodów ciężarowych do 3,5 tom. Zmiany dotyczą także zasad rejestracji pojazdu (art. 79 ust. 5); uprawnienia dla policjanta używania urządzeń rejestrujących podczas wykonywania czynności (art. 129 ust. 2 pkt 9a); kontroli ruchu drogowego (art. 129a i 129b); poszerzono zakres kontroli dokonywanej przez strażników gminnych (miejskich) (art. 129b ust. 4); zakres działania Inspekcji Transportu Drogowego (art. 129g, 129h, 134a, 139 ust. 4). Tą samą nowelą kodeksu drogowego zapoczątkowano fotoradarową rewolucję. Jak powiedział PAP Marcin Flieger z Inspekcji Transportu Drogowego właśnie te przepisy, przekazujące fotoradary Inspekcji Transportu Drogowego, są podstawą do utworzenia systemu automatycznego nadzoru ruchu drogowego, który połączy w jedną sieć wszystkie fotoradary. Ma on przede wszystkim przyspieszyć procedury związane z przesyłaniem, obróbką, analizą zdjęć i ustalaniem danych piratów drogowych. Planuje się, że system zostanie uruchomiony już w lipcu 2011 r. Zdjęcia z fotoradarów będą trafiać do centralnego komputera, a cały system będzie połączony z Centralną Ewidencją Pojazdów i Kierowców, tak by łatwiej i szybciej ustalać właściciela auta. Docelowo też fotoradary mają się znaleźć we wszystkich masztach, także tych, które były dotychczas na nie przygotowane, ale puste. Nowelizacja wydłuża również okres postępowania mandatowego z 60 do 180 dni, co w zamierzeniu twórców ustawy ma odciążyć sądy grodzkie, gdzie trafiają sprawy, w których nie udało się ustalić kierowcy. Nowela zmienia także ustawy - Kodeks wykroczeń; o drogach publicznych; Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia; o transporcie drogowym, o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw.

Nowela wejdzie w życie 1 stycznia 2011 r., a nowe zasady kontroli transportu drogowego rok później (przesunięto je o pół roku, by dać szansę na przygotowanie się do nowego zadania). Już pod koniec roku Główna Inspekcja Transportu Drogowego rozpocznie przejmowanie urządzeń rejestrujących (fotoradarów i kamer). W ciągu kilku najbliższych miesięcy powstanie nowa mapa fotoradarów, a z dróg znikną atrapy urządzeń.

Nowela kodeksu drogowego czeka na podpis prezydenta.

W Niemczech funkcjonuje instytucja "COFNIĘCIA" polskiego (zagranicznego) prawa jazdy obcokrajowca. Cofnięcie odbywa się na drodze sądowej i zazwyczaj obowiązuje wraz z zakazem prowadzenia pojazdów przez określony czas.

ALE UWAGA!!! - Nawet, jeżeli upłynie okres, w którym kierowcy nie wolno było kierować pojazdem, dalej nie możemy kierować!!!!

Wszystko za sprawą administracyjnej drogi, która polega na złożeniu w wydziale komunikacji starostwa wniosek o tzw. "przywrócenie uznawania polskiego (zagranicznego) prawa jazdy" po niem. Anerkennung eines ausländischen Führerscheines.